En av de viktigaste punkterna inom lastbilsunderhåll är motorunderhåll.Lika viktigt som det mänskliga hjärtat är dieselmotorn hjärtat i lastbilen, kraftkällan.Hur underhåller man hjärtat i lastbilen?Bra underhåll kan förlänga motorns livslängd och minska felfrekvensen.De viktigaste underhållspunkterna utförs kring de "tre filtren".Underhållet av luftfilter, oljefilter och bränslefilter gör det möjligt för dem att spela fullt ut sina roller vid användning och hjälpa motorn att effektivt slutföra arbetet med effektuttag.

1. Underhåll av luftfilter

Motorns luftintagssystem består huvudsakligen av ett luftfilter och ett luftintagsrör.Luftfiltret filtrerar den tillförda luften för att säkerställa att ren luft levereras till motorn.Beroende på olika användningsförhållanden kan ett oljebadsluftfilter väljas och filterelementet kan rengöras eller bytas ut regelbundet.Luftfiltret för pappersdammkoppen som används ska dammas av var 50:e-100:e timme (vanligtvis en vecka) och rengöras med en mjuk borste eller fläkt.

Använd oljebadluftfilter.Rengör filterelementet och byt ut smörjoljan mot ren diesel var 100-200:e timme (två veckor).Vid användning, var uppmärksam på att fylla på smörjolja enligt föreskrifter.Under normala omständigheter, byt ut filterelementet mot ett nytt varje gång filterelementet rengörs tre gånger.Byt ut den omedelbart om den är skadad eller kraftigt förorenad.
För det andra, underhåll av oljefiltret
Vid användning av en dieselmotor kommer metallkomponenterna som utför arbete att slitas ut.Om oljefiltret inte underhålls i tid, kommer oljan som innehåller föroreningar inte att filtreras effektivt, vilket kommer att göra att filterelementet brister eller öppnar säkerhetsventilen från bypassventilen.Passering kommer också att föra tillbaka smuts till smörjdelen, påskynda slitaget på motorn, förvärra inre föroreningar och påverka dieselmotorns livslängd.Därför bör oljefiltret bytas ut varje gång oljan underhålls.Filterelementmodellen för varje modell är olika, det matchande filterelementet måste användas, annars blir filtret ogiltigt.

3. Underhåll av bränslefilter
För långkörning finns det många stora och små tankstationer vid vägkanten och till det ojämna underhållet kommer diesel av dålig kvalitet.Förare kallar ofta "lite bränsle".Faran med "lite olja" för motorn är självklar.Först av allt, se till att välja en pålitlig bensinstation att fylla med kvalificerat bränsle.Dieselfiltret är den sista barriären för att skydda bränslesystemet.Jämfört med traditionell bränslesystemteknik är common rail-systemet högre och mer exakt och kräver specialbränslefilter av hög kvalitet på common rail-systemet.Därför är underhållet av bränslefiltret mycket viktigt.Det finns två typer: grovt bränslefilter och finfilter.

Var 100-200:e drifttimme (två veckor, minst 20 000 kilometer enligt antal kilometer) bör olika bränslefilter i bränsleförsörjningssystemet inspekteras och bytas ut, och samtidigt kontrollera om olje-vattenavskiljaren fungerar korrekt och om bränsletanken och alla bränslerör är smutsiga, rengör bränsletanken och alla bränsleledningar noggrant vid behov.Alla komponenter i hela bränsleförsörjningssystemet bör utföras under det säsongsbetonade oljebytet.Dieseln som används ska uppfylla säsongskraven och genomgå 48 timmars nederbörds- och reningsbehandling.
4. Andra frågor som kräver uppmärksamhet.
1. Valet av diesel
Känn igen en konceptfryspunkt (fryspunkt), den högsta temperaturen vid vilken oljeprovet kyls till vätskenivån utan att rinna under specificerade förhållanden, även känd som fryspunkten.Om fryspunkten är för hög är det lätt att orsaka blockering av oljekretsen vid låg temperatur.I vårt land är märkningen av diesel baserad på fryspunkten.Fryspunkten är den huvudsakliga grunden för att välja diesel.Därför bör lämplig diesel väljas i olika regioner och olika årstider.
Huvudklassificering:
Det finns sju kvaliteter av lätt dieselolja: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Det finns tre märken av tung dieselolja: 10, 20 och 30. Välj efter temperatur när du väljer

Om dieselkvaliteten är lägre än den erforderliga temperaturen kan bränslesystemet i motorn vaxas, vilket blockerar oljekretsen och påverkar motorns normala drift.

2. Den är inte lämplig att köra på tomgång under lång tid
Långvarig tomgångskörning kommer att minska kvaliteten på finfördelningen av bränsleinsprutning och påskynda det tidiga slitaget av cylinderväggen.Eftersom kvaliteten på finfördelningen är direkt relaterad till insprutningstrycket, diametern på injektorn och hastigheten på kamaxeln.På grund av injektorns konstanta diameter beror bränsleförstoftningskvaliteten på bränsleinsprutningstrycket och kamaxelns hastighet.Ju långsammare hastigheten på kamaxeln är, desto längre stiger bränsleinsprutningstrycket och desto sämre är kvaliteten på bränslefördelningen.Hastigheten på kamaxeln ändras med dieselmotorns hastighet.Långt tomgångsvarvtal kan göra att dieselmotorns förbränningstemperatur blir för låg och ofullständig förbränning, vilket kan orsaka att kolavlagringar blockerar insprutningsmunstycken, kolvringar eller klämventiler.Dessutom, om temperaturen på dieselmotorns kylvätska är för låg, kommer en del oförbränd dieselolja att tvätta oljefilmen på cylinderväggen och späda ut oljan, så att alla rörliga delar av dieselmotorn inte kan smörjas väl, vilket leder till för tidigt slitage på delarna.Därför styrs vilotiden till cirka 10 minuter.
Ovanstående är de viktigaste uppgifterna och försiktighetsåtgärderna för underhåll av dieselmotorer.Först när motorn går bra kan bilen tjäna dig bättre.