Dieselmotorn svart rök har få anledningar. enligt vanligtvis uppstår problem, harfölj skäl:

1. problemet med bränsleinsprutningssystemet

2.Burning system problem

3. Problem med insugningssystemet

4. Problem med avgassystem

5.Andra till exempel problem med dieselkvalitet, delarnas matchningsproblem

Hur bekräftar man exakt orsaken och löser det?

1) Felaktig frammatningsvinkel för bränsletillförseln.Bränsleförsörjningsvinkeln för dieselmotorn är den bästa frammatningsvinkeln för att säkerställa full förbränning av bränsle efter att ha kommit in i cylindern.Förskjutningsvinkeln är också olika för olika modeller.Felaktig insprutningsvinkel kommer att leda till otillräcklig och ofullständig bränsleförbränning av dieselmotorn, vilket kommer att leda till svart rök från dieselmotorn.a.Bränslematningsvinkeln är för stor.Om dieselmotorns frammatningsvinkel för bränsletillförseln är för stor är kompressionstrycket och temperaturen i cylindern relativt låga, vilket direkt påverkar bränslets förbränningsprestanda.Den tidiga förbränningen av dieselmotorn ökar, bränsleförbränningen är ofullständig och dieselmotorn avger allvarlig svart rök.Utöver det svarta rökfelet i dieselmotorn som orsakas av den stora bränsletillförselns framvinkel, finns det också följande fenomen:.Det finns starkt förbränningsljud, dieselmotorns effekt är otillräcklig och bränsleförbrukningen ökar avsevärt.avgasrörets gränssnitt är blött eller droppande olja. Avgastemperaturen kan vara hög och avgasröret kan brinna rött.B. oljetillförselns frammatningsvinkel är för liten Om dieselmotorns frammatningsvinkel för bränsletillförseln är för liten och den bästa tiden missas när bränslet sprutas in i cylindern, kommer efterförbränningen av dieselmotorn att öka, och en stora mängder bränsle kommer att släppas ut från cylindern innan den är helt förbränd, och dieselmotorn kommer allvarligt att avge svart rök.Förutom det svarta rökfelet hos dieselmotorn som orsakas av den lilla bränsletillförselvinkeln, finns det också följande fenomen:.Avgastemperaturen är hög och avgasröret är rött
.dieselmotorns totala temperatur är hög, dieselmotorn överhettas på grund av ökningen av efterförbränning, dieselmotorns kraft är otillräcklig och bränsleförbrukningen ökar avsevärt
Felsökning: om det bekräftas att den svarta röken från dieselmotorn orsakas av felaktig bränsletillförselvinkel, kan felet elimineras så länge som bränsletillförselns frammatningsvinkel är justerad till designvinkeln.

(2) Kolven eller utloppsventilen på bränsleinsprutningspumpen är allvarligt sliten
Allvarligt slitage på enskilda eller alla bränsleinsprutningspumpens kolvar eller utloppsventiler kommer att leda till att pumpoljetrycket i bränsleinsprutningspumpen minskar, så att det uppbyggda trycket i bränsleinsprutaren (munstycket) släpar efter, bränsleförbränningen är otillräcklig, och efterförbränningen ökar, så dieselmotorn avger allvarlig svart rök.Kolven och utloppsventilen på enskilda cylindrar har problem, vilket inte kommer att ha någon stor inverkan på användningen av dieselmotorn förutom den svarta röken från dieselmotorn.Men om kolven och utloppsventilen på bränsleinsprutningspumpen är allvarligt slitna, finns det följande fenomen som orsakar allvarlig svart rök från dieselmotorn:.Det är svårt att starta dieselmotorn
.mängden smörjolja för dieselmotorn kan öka.Kraften hos dieselmotorn är otillräcklig
.dieselmotorns avgastemperatur är hög och avgasröret kan brinna rött.Dieselmotorn kan överhettas på grund av ökad efterförbränning. Den grundläggande metoden för att bekräfta att den svarta röken från dieselmotorn orsakas av slitage på kolven eller oljeutloppsventilen är följande:
A. ta bort dieselmotorns avgasrör, starta dieselmotorn med låg hastighet, observera noggrant rökavgastillståndet för varje avgasport på dieselmotorn, ta reda på cylindern med stora rökavgaser och byt ut bränsleinsprutaren på cylinder (som kan bytas ut mot cylindern utan svart rök).Om cylindern fortfarande avger svart rök och den andra cylindern inte avger svart rök, kan det bekräftas att det finns ett problem med kolven eller utloppsventilen på bränsleinsprutningspumpen på denna cylinder.  
B. utan att ta bort avgasröret, använd den encylindriga brandsläckningsmetoden för att preliminärt bekräfta om det finns ett problem med kolven/oljeutloppsventilen eller bränsleinsprutaren (munstycket).Den specifika metoden är att starta dieselmotorn vid låg hastighet, skära av oljecylindern för cylinder och observera förändringen av röken vid utloppet av avgasröret.Till exempel, om röken från dieselmotorn minskar efter att oljan stängts av i en cylinder, indikerar detta att det finns ett problem med bränsletillförselsystemet (kolv / utloppsventil eller insprutare) på cylindern.Felsökning: när dessa problem uppstår under drift av dieselmotorn, bör bränsleinsprutningspumpen kontrolleras.Om det bekräftas att felet orsakas av allvarligt slitage på kolven och utloppsventilen, kan felet elimineras efter översyn av bränsleinsprutningspumpen.  
Särskild anmärkning: vid översyn av bränsleinsprutningspumpen, byt ut kolven, oljeutloppsventilen och relevanta packningar i en komplett uppsättning (alla), kontrollera oljetillförselvinkeln för varje cylinder och justera oljetillförseln efter behov.

(3) Problem med bränsleinsprutare (munstycke).
A. dålig finfördelning, stopp eller allvarligt oljedropp från bränsleinsprutningsmunstycket
När bränsleinsprutaren (munstycket) på en enskild cylinder är skadad, det vill säga när bränsleinsprutaren (munstycket) på en cylinder är dåligt finfördelad, fastnat eller droppar allvarligt, kommer det att orsaka ofullständig bränsleförbränning av cylindern och orsaka allvarlig svart rök av cylindern.När det finns ett problem med bränsleinsprutaren (munstycket), förutom att orsaka svart rök från dieselmotorn, finns det följande fenomen:
.avgasrörets gränssnitt är vått och dieselolja kan falla i allvarliga fall.Kolven på släppcylindern kan bränna toppen eller dragcylindern.Cylindern kan ha starkt förbränningsljud {B och felaktigt insprutningstryck
Felaktigt insprutningstryck (för stort eller för litet) kommer att påverka tryckuppbyggnadstiden för injektorn, fördröja eller förskjuta bränsletillförselns frammatningsvinkel och få dieselmotorn att avge svart rök under drift.Högt insprutningstryck kan fördröja starttiden för insprutningen och öka efterförbränningen av dieselmotorn.Insprutningstryck
Varför är bränslebrännaren alltid avstängd
annons
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. är ett högteknologiskt företag specialiserat på agenturförsäljning och service av brännare och deras kärntillbehör.Företaget har en grupp seniora tekniska experter och tekniska arbetare, specialiserade på panna, HVAC, automation, elektromekanik, etc.
Se hela texten
Kraften är för liten, vilket kan öka starttiden för bränsleinsprutningen och öka den tidiga förbränningen av dieselmotorn.Problemen och fenomenen som orsakas av de två liknar den felaktiga oljematningsvinkeln som nämns ovan.  
Metoden för att bekräfta om det finns ett problem med injektorn (munstycket) på en cylinder är i princip densamma som metoden för att bekräfta om det finns ett problem med kolven/utloppsventilen, förutom att efter att injektorn har bytts, kommer cylindern inte längre avger svart rök och den andra cylindern avger svart rök, vilket indikerar att det finns ett problem med injektorn (munstycket).Felsökning: byt ut bränsleinsprutaren eller bränsleinsprutaren på cylindern.När du byter bränsleinsprutare, se till att det är en kvalificerad produkt av samma slag, kontrollera noggrant och justera bränsleinsprutningstrycket efter behov, observera noggrant finfördelningskvaliteten på bränsleinsprutaren eller om det finns problem som t.ex. låghastighetsolja droppar , för att säkerställa att bränsleinsprutaren (munstycket) med hög kvalitet används.